Regeneracja DPF

DPF to tak zwany filtr cząstek stałych. Przyczyn jego awarii może być wiele. Żeby dokładnie ocenić jego stan i ustalić, czy podzespół nadaje się do naprawy, warto dostarczyć go do naszego warsztatu. Mamy doświadczenie w regenerowaniu DPF, FAP i GFP. Do czyszczenia tych części używamy metody wypalania, która pozwala pozbyć się większości zanieczyszczeń. Wykonujemy również mycie hydrodynamiczne. W wymienione wyżej metody są nieinwazyjne i nie naruszają wnętrza filtra. 

Co to jest DPF?

DPF, nazywany powszechnie filtrem cząstek stałych, jest urządzeniem, które ma zmniejszać emisję spalin w samochodach z napędem Diesla oraz w niektórych autach z silnikami benzynowymi. Filtr ten zatrzymuje tzw. cząsteczki stałe, czyli m.in. metale ciężkie, tlenki azotu oraz siarki, oddziela je od gazów spalinowych, a następnie wypala.

Istnieją trzy rodzaje filtrów cząstek stałych:

• DPF – filtr odmiany suchej,
• FAP – filtr odmiany mokrej,
• GPF – montowany w silnikach benzynowych.

W 2005 roku montowanie filtrów cząstek stałych stało się obowiązkiem większości producentów, którzy chcieli prowadzić dystrybucję samochodów na terenie Unii Europejskiej. Nowe regulacje zaczęły obowiązywać w naszym kraju za sprawą przepisów normy Euro 4, która miała przyczynić się do zmniejszenia  emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Dlaczego nie warto wycinać DPF?

Wielu kierowców w obawie przed kosztami naprawy albo wymiany filtra cząstek stałych decyduje się na usunięcie go z samochodu. Niewiele osób wie jednak, że wycięcie tej części z pojazdu jest nielegalne!

W Polsce karą za pozbycie się filtra DPF jest mandat w wysokości 500 zł oraz odebranie dowodu rejestracyjnego. Warto jednak zaznaczyć, że na tle pozostałych europejskich krajów, koszt ten nie jest wygórowany. Jeśli winowajca zostanie przyłapany na gorącym uczynku w Austrii (przemieszczając się autem bez DPF), będzie musiał zapłacić 3500 euro kary, zaś jego samochód zostanie odholowany.